El modelo de concesiones al que apunta Javier Milei avanzó una vez más, luego de que el Gobierno formalizara una medida para privatizar el complejo fronterizo de Paso de los Libres, la segunda aduana terrestre más importante del país, que desde Corrientes conecta a la Argentina con Brasil.
A través del Decreto 1350/2026, publicado el pasado 11 de noviembre en el Boletín Oficial, el Ejecutivo declaró de interés público una iniciativa privada para administrar, explotar y modernizar el Centro de Fronteras Paso de los Libres, integrado por el Complejo Terminal de Cargas (COTECAR) y el Área de Control Integrado (ACI), instalaciones vinculadas al tránsito internacional de cargas y personas entre ambos países.
El proyecto admite una concesión por 20 años, con opción de prórroga por otros cinco. De esa forma, el futuro operador quedará a cargo de las inversiones, el mantenimiento y funcionamiento del complejo. A su vez, prevé incorporar tecnología de inspección no intrusiva, rehabilitar el Centro de Control Operativo y poner en valor los edificios del Área de Control Integrado.
Si bien no se concretó la privatización, esta medida prepara una licitación pública para poder elegir al concesionario. Para eso, la Jefatura de Gabinete de Ministros deberá avanzar con la elaboración de los pliegos. La convocatoria inicial recibió ocho iniciativas privadas, pero siete fueron descartadas por no cumplir los requisitos. La única propuesta que superó esa instancia fue presentada por un consorcio integrado por Empresa General Urquiza SRL, Servicios Logísticos Integrados SRL y Da Fré Obras Civiles SA.
El complejo, que conecta la localidad correntina de Paso de los Libres con la ciudad brasileña de Uruguayana, es uno de los principales corredores del transporte internacional de mercaderías. Durante 2025 se registraron 3.016.946 movimientos migratorios en el complejo, entre ingresos y egresos del país, según las estadísticas oficiales de la Dirección Nacional de Migraciones. Hasta el propio Gobierno lo considera como la segunda aduana más importante del país, ya que por sus instalaciones circulan más de 1.000 camiones diarios.
Caputo, ahora a favor de la obra pública: acuerdo con Neuquén para Vaca Muerta
Mientras el Gobierno mantiene paralizada buena parte de la obra pública nacional y defiende el retiro del Estado de la inversión en infraestructura, el ministro de Economía, Luis Caputo, acordó con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, un paquete de convenios que contempla trabajos fundamentales para el desarrollo de Vaca Muerta.
El encuentro se realizó este lunes en el Palacio de Hacienda y contó también con la participación del jefe de Gabinete, Diego Santilli. Entre los principales compromisos aparece la construcción del canal aliviador de la presa Portezuelo Grande, una infraestructura hídrica estratégica para mejorar la seguridad de la región y acompañar la expansión de la actividad hidrocarburífera.
La obra contempla un canal de aproximadamente 1.620 metros de extensión, con capacidad para evacuar hasta 4.000 metros cúbicos de agua por segundo. Su objetivo es incrementar la capacidad de respuesta del sistema frente a crecidas extraordinarias del río Neuquén y reducir los riesgos para las poblaciones, las áreas productivas y los proyectos petroleros y gasíferos de Vaca Muerta. Además, permitirá avanzar en el cumplimiento de un fallo de la Corte Suprema de Justicia de 2009 que ordenó reforzar la seguridad de la presa.
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