Hoy se dieron a conocer las propuestas económicas de las dos compañías autorizadas a competir por la licitación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía. Las mismas se publicaron en la plataforma Contrat.AR y ya se encuentran bajo análisis. De acuerdo con la información oficial, ambas empresas -Jan De Nul y DEME- ofertaron el piso de la tarifa: para la etapa 0, US$ 3,80; para la etapa 1, US$ 4,65; y para la etapa 2, US$ 5,78. De acuerdo con datos oficiales, esta rebaja representará un ahorro anual de entre US$ 35 y US$ 40 millones para los usuarios, ya que la tarifa de peaje podría descender un 15 por ciento
Ahora será el Gobierno quien deberá definir cuál de las dos compañías se quedará con la concesión. La próxima instancia contempla un período destinado a eventuales impugnaciones. Desde el oficialismo estiman que resta “un mes largo” para que concluya el proceso y se concrete la adjudicación de la concesión por 25 años, con opción a una prórroga de cinco más.
Por la diferencia técnica obtenida en la etapa anterior, la primera se perfila como adjudicataria para operar, mantener y modernizar la principal ruta fluvial de exportaciones del país y la región durante los próximos 25 años.
Cabe recordar que la licitación de la Hidrovía fue postergada en diversas ocasiones. Actualmente, enfrenta no solo un dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) con cuestionamientos al procedimiento, sino que además estuvo alcanzada por una medida cautelar que fue desestimada por el Ministerio Público Fiscal anoche.
El pedido había sido presentado por la Asociación Civil Observatorio del Derecho a la Ciudad y solicitaba la suspensión inmediata del proceso licitatorio. Sin embargo, no sería el único intento por frenar el avance de la licitación. Según informó La Nación, existen otras presentaciones y cuestionamientos impulsados por distintos sectores que consideran más razonable dividir la operación en tramos.
La Hidrovía constituye la ruta fluvial por la que circula el 80% del comercio exterior argentino. Se trata de una infraestructura clave para la competitividad de la agroindustria local y regional, con impacto también en Paraguay y Brasil.
Empresarios pidieron acelerar la licitación
La Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas difundieron un comunicado en el que celebraron la publicación de la Resolución ANPYN N° 28/2026, que da por finalizada la etapa 2 del proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal. Además, las entidades destacaron la pronta apertura de las propuestas económicas correspondientes a la última etapa.
Para estos sectores, “el proceso licitatorio debe culminar prontamente con la adjudicación de empresas que brinden servicios de dragado, balizamiento y tecnología”. En el documento señalaron que participaron de todas las reuniones de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo de la Vía Navegable Troncal durante 2025 y 2026, con el objetivo de alcanzar consensos sobre las necesidades que debían contemplarse en la confección de los pliegos.
También remarcaron que la Hidrovía Paraná-Paraguay es la principal vía de navegación del país: por allí se moviliza el 80% de las exportaciones argentinas, el 95% del transporte de contenedores y el 100% de las exportaciones de la industria automotriz. Ante su relevancia estratégica, las entidades advirtieron que “no se puede perder más tiempo ni seguir poniendo en riesgo la competitividad argentina”.
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