Finalmente, las autoridades de la Secretaría de Coordinación de Infraestructura y de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía se reunieron con representantes de las empresas de transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para analizar la situación de las compañías y resolver un conflicto que ya lleva tres días.
De acuerdo con un comunicado publicado por el organismo nacional, se propuso avanzar en una reestructuración integral del sistema, que presenta desequilibrios estructurales y demandas persistentes, con el fin de mejorar su eficiencia y sustentabilidad. “En este marco, se acordó la conformación de mesas de trabajo técnicas para establecer un canal permanente de diálogo entre el Estado y las cámaras empresarias”, sostuvieron.
Asimismo, la Secretaría de Transporte ratificó que el miércoles 8 se efectivizó el pago correspondiente al Régimen de Compensaciones Tarifarias del transporte público de jurisdicción nacional, equivalente al anticipo del 60 % del mes de abril de 2026. También se estableció que el próximo martes 14 se llevará a cabo una mesa técnica, orientada a trabajar en propuestas de reorganización del sistema y en las variantes de pago de las deudas pendientes.
Finalizada la reunión, el presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, señaló que el conflicto responde a una combinación de factores económicos que, en su opinión, todavía no han sido completamente desactivados. En ese sentido, remarcó que, aunque la amenaza de un paro general de la UTA no se concretó, muchas empresas aún operan con un servicio reducido.
Según informaron en La Nación, Fusaro explicó que hasta ayer coexistían dos conflictos en simultáneo: por un lado, la baja en la prestación habitual de varias líneas y, por otro, la posibilidad de una huelga impulsada por un comunicado sindical. Con respecto a este último punto, el titular de AAETA aclaró que solo impactó de manera puntual en una empresa del norte del conurbano bonaerense, que no logró abonar la totalidad de los salarios.
“Solo hubo una empresa que no llegó a pagar la totalidad de los salarios y está parada. Una línea de zona norte del Gran Buenos Aires. El resto de las empresas no están afectadas por medidas gremiales”, sostuvo el empresario. Aun así, indicó que la reducción del servicio continúa en numerosos casos.
Por otro lado, el dirigente declaró que en las próximas horas algunas líneas comenzarán a mostrar una mejora, en especial las que integran su cámara. En ese sentido, detalló que el dinero abonado por el Estado permitió que varias firmas pudieran ponerse al día con los salarios, lo que recompuso parcialmente la operación.
En ese marco, señaló que las líneas que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires presentan una situación más estable, ya que allí no se registran atrasos en los subsidios. El problema, afirmó, se concentra principalmente en otros corredores donde la asistencia estatal llega tarde o resulta insuficiente frente al aumento de los costos.
Aun así, advirtió que el panorama general seguirá marcado por la continuidad de la reducción de servicios, incluso ante mejoras puntuales.
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