Las dos monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) que permanecían demoradas en el Estrecho de Ormuz como consecuencia del conflicto entre Estados Unidos e Irán lograron finalmente atravesar ese punto estratégico y ya avanzan rumbo a Punta Colorada, en Río Negro.
El movimiento había sido anticipado por Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, durante su participación en el 1° Foro de Inversiones Vaca Muerta. El cruce del estrecho representaba uno de los tramos más críticos del traslado y permite sostener el cronograma previsto para la llegada de los equipos a la Argentina, estimada para fines de octubre.
Cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene un diámetro de 15,3 metros. Ambas forman parte del sistema de exportación offshore del VMOS, que permitirá transferir crudo directamente a buques VLCC (Very Large Crude Carrier) en altamar.
El sistema forma parte de la infraestructura offshore del VMOS y apunta a ampliar de manera significativa la capacidad de exportación de crudo de Vaca Muerta, con la posibilidad de cargar petróleo directamente en buques VLCC en altamar.
El avance de las monoboyas constituye así un nuevo hito para una obra considerada estratégica para ampliar la infraestructura necesaria para producir y exportar crudo de Vaca Muerta a gran escala. “Cada vez falta menos para que todo el potencial de Vaca Muerta se transforme en más producción, más exportaciones y más trabajo para los argentinos”, destacó Marín en su cuenta de X.
Quiero compartirles una buena noticia. Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya cruzaron el Estrecho de Ormuz y avanzan rumbo a Punta Colorada, Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina.
El cruce representa uno de los tramos más críticos del… pic.twitter.com/R5Sq4DcbLs
— Horacio Marín (@HoracioMarin_ok) August 20, 2026
El salto del GNL y proyectos por miles de millones
Uno de los principales ejes de la estrategia de largo plazo de YPF es el desarrollo del negocio de gas natural licuado (GNL). Marín lo ubicó como “nuestro objetivo de oro del 2027” y anticipó que la compañía avanza en el proceso de financiamiento. “Es el financiamiento más grande de la historia de Latinoamérica, Project FINANCE, que es una hipoteca más grande de la historia de Latinoamérica, desde México para abajo, dicho por JP Morgan”, aseguró.
El proyecto cuenta con socios internacionales como la italiana Eni y XRG, el brazo energético internacional de los Emiratos Árabes Unidos. “No estamos jugando con actores pequeños. Nostros somos los pequeños. YPF es el más chico de los tres, pero tenemos los recursos, nos tienen que bancar, porque si no, no podían haber entrado en Vaca Muerta”, graficó en su momento Marín.
En cuanto a la escala de las inversiones previstas, el ejecutivo detalló que YPF ya licitó una planta de separación en Neuquén por entre US$ 3.000 millones y US$ 4.000 millones. También anticipó la construcción de un gasoducto de 48 pulgadas de diámetro que permitirá transportar hasta 100 millones de metros cúbicos diarios de gas. A eso se suma una planta en Río Negro, a donde van a llegar las monoboyas, que podría requerir una inversión cercana a los US$ 9.000 millones, además de las obras portuarias y los muelles necesarios para la exportación de GNL.
Para Marín, el proyecto tiene una característica diferencial frente al negocio petrolero: la posibilidad de contar con contratos de largo plazo que permitan dar mayor previsibilidad a las inversiones. “Eso va a ser transformacional”, aseveró.
El ejecutivo estimó que el desarrollo del GNL podría representar exportaciones para la Argentina de alrededor de US$ 20.000 millones anuales hacia 2050.
YPF prevé una inversión superior a US$ 10.000 millones
Durante su exposición en el foro, Marín puso el foco en la magnitud de las inversiones que YPF deberá afrontar durante los próximos años. Si bien evitó precisar una cifra total, confirmó que el monto será superior a los US$ 10.000 millones. “El manejo de inversiones que va a tener YPF en los próximos tres años es impresionante”, afirmó. Y ante la consulta sobre el volumen, fue contundente: “Mucho más que 10.000 millones de dólares”.
En esa línea, el CEO aclaró que esa cifra corresponde a las inversiones que administra directamente YPF, pero que la escala aumenta cuando se incorporan los proyectos desarrollados junto con socios. “Si en el LNG tenemos el 36%, manejamos tres veces la inversión propia de YPF”, explicó. “Entonces el nivel es impresionante”.
RM/EO
