Sectores de la oposición buscan dejar sin efecto la polémica Resolución 28/2026, que elimina los subsidios a las empresas de transporte de larga distancia por los pasajes gratuitos otorgados a personas con discapacidad, trasplantadas y en lista de espera para trasplantes. Según el proyecto presentado, la nueva normativa entrará en vigencia de manera inmediata una vez aprobada por ambas cámaras.
La diputada Natalia de la Sota -presentó el proyecto- criticó de manera categórica la decisión del Gobierno. En su cuenta de X, la legisladora de Defendamos Córdoba comentó: «La crueldad no tiene límites. Ahora, el gobierno de Milei y Adorni eliminó compensaciones a empresas de transporte de larga distancia que otorgaban pasajes sin cargo a personas con discapacidad, trasplantadas y en lista de espera para trasplantes. Presentaremos un proyecto de ley para anular la medida».
La crueldad no tiene límites. Ahora, el gobierno de Milei y Adorni eliminó compensaciones a empresas de transporte de larga distancia que otorgaban pasajes sin cargo a personas con discapacidad, trasplantadas y en lista de espera para trasplantes. Presentaremos un proyecto de ley… https://t.co/4fQfPg3J4a
— Natalia de la Sota (@NataliaDLSok) May 26, 2026
Otra voz crítica fue la del diputado nacional Diego Giuliano, quien manifestó que “sobran fundamentos para afirmar que la medida adoptada genera una profunda preocupación institucional, jurídica y social. Además, en ningún lado se advierte una evaluación integral del impacto social, humano, sanitario y jurídico que la medida puede producir sobre colectivos especialmente protegidos. Cuando el Estado mira los derechos humanos desde la lógica de una planilla de Excel, deja de mirar personas para mirar exclusivamente números”.
“Nos encontramos frente a una decisión construida desde una lógica puramente contable, en la que se analiza una política pública sensible únicamente desde el costo económico, omitiendo que detrás de cada partida presupuestaria existen personas concretas, derechos fundamentales y obligaciones constitucionales indelegables del Estado”, sentenció.
La polémica se desató luego de que el Gobierno eliminara el esquema de compensaciones económicas que recibían las empresas de micros de larga distancia por los pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad, pacientes trasplantados, personas en lista de espera para trasplantes y niños, niñas y adolescentes con cáncer. Desde La Libertad Avanza sostuvieron que el esquema perdió sentido tras la entrada en vigencia del Decreto 883/2024, que avanzó en la desregulación del transporte de larga distancia y habilitó a las empresas a definir libremente recorridos, horarios, tarifas y modalidades de servicio bajo la supervisión de la autoridad de aplicación.
Aun así, aseguraron que “el derecho de los usuarios a viajar sin costo permanece plenamente vigente y exigible”. Según el texto de la Resolución 28/2026: “Encomiéndase a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el mantenimiento de los procedimientos pertinentes a fin de garantizar el efectivo cumplimiento de las obligaciones previstas en las leyes 22.431, 26.928 y 27.674 en relación con la emisión de pasajes gratuitos por parte de las empresas alcanzadas por dichas normas y sus respectivas reglamentaciones”.
Sin embargo, la resolución no explica cómo se compensará ese costo ni quién lo absorberá. En ese contexto, se estima que serán las propias empresas las que deberán afrontar el gasto derivado de la gratuidad de los pasajes.
Reclamos de las empresas
Desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia sostienen que la medida fue tomada en medio de una disputa judicial abierta y en un contexto de incumplimiento por parte del Gobierno. Según lo informado, el organismo denunció que la gestión de Javier Milei mantiene una deuda acumulada que ya supera los $ 27.000 millones. Asimismo señalaron en un comunicado que las compañías continúan garantizando el beneficio pese a que la gestión dejó de pagar las compensaciones hace más de un año.
“El transporte de larga distancia dejó de ser considerado un servicio público tras la desregulación impulsada por el Decreto 883/24, pero las empresas siguen obligadas a absorber una carga que históricamente era compensada por el Estado”, indicaron desde CELADI. Desde entonces, la deuda se habría ido acumulando mes a mes mientras las compañías continuaban entregando más de 1,5 millones de pasajes gratuitos al año.
El conflicto escaló aún más el pasado 18 de mayo, cuando el Juzgado Federal declaró formalmente el incumplimiento del Estado nacional y aprobó una primera liquidación de deuda por $ 8.753 millones correspondiente al período comprendido entre noviembre de 2024 y abril de 2025.
Cómo reservar los pasajes gratuitos
Para acceder al beneficio es necesario presentar el DNI y la documentación correspondiente. La reserva puede realizarse de manera online o presencial en la boletería de la empresa de transporte.
Reserva online
- Para solicitar un pasaje por internet, el beneficiario debe ingresar al Sistema de Solicitud de Pasajes de la CNRT y completar los datos requeridos.
- La empresa debe enviar el pasaje hasta 48 horas antes de la salida del servicio y tiene la obligación de otorgar el boleto reservado.
- Si el pasajero cuenta con un certificado de discapacidad distinto del CUD, deberá estar registrado como usuario del sistema.
Reserva presencial
- El beneficiario deberá presentar su certificado de discapacidad y DNI al menos 48 horas antes del viaje. El trámite también podrá ser realizado por un representante legal.
- En caso de contar con una credencial del INCUCAI, podrá solicitar el pasaje el mismo día de la salida del servicio.
