Llegaron desde los Emiratos Árabes Unido las dos monoboyas que integrarán el sistema de exportación offshore de VMOS. Las mismas ya se encuentran en el Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, y están listas para avanzar hacia su instalación frente a las costas de Punta Colorada.
Las estructuras serán una pieza central de la futura terminal marítima offshore del proyecto y permitirán incorporar una escala de operación inédita para las exportaciones argentinas de crudo: el ingreso de VLCC (Very Large Crude Carriers), los mayores buques petroleros utilizados para el transporte internacional.
Estos barcos pueden trasladar hasta 2 millones de barriles de petróleo por viaje, una capacidad que apunta a reducir los costos logísticos por barril y mejorar la competitividad del crudo argentino en los mercados internacionales. “Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.
Cómo funcionará el sistema offshore de VMOS
Las dos estructuras son monoboyas del tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), una tecnología utilizada en terminales petroleras offshore a nivel internacional. El sistema permite que los buques tanque se amarren en el mar y realicen las operaciones de carga sin necesidad de construir un muelle convencional. En el caso de VMOS, las monoboyas estarán ubicadas aproximadamente a siete kilómetros de la costa.
Cada una contará con seis anclas de alta capacidad que estarán fijadas al lecho marino. A su vez, las estructuras estarán conectadas con el sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro y equipos destinados al monitoreo y control remoto de las operaciones.
La infraestructura también contempla estructuras submarinas denominadas PLEM (Pipeline End Manifold), que funcionarán como puntos de conexión entre el oleoducto y las instalaciones de carga ubicadas en el mar. La combinación de estos componentes permitirá trasladar el crudo desde el sistema de transporte hasta los buques que esperarán offshore para completar la carga.
Vaca Muerta apunta a una nueva escala exportadora
La llegada de las monoboyas se produce mientras avanzan los distintos frentes de obra del proyecto VMOS, una infraestructura diseñada para ampliar la capacidad de evacuación y exportación del petróleo producido en Vaca Muerta.
El diferencial del sistema estará dado, entre otros factores, por la posibilidad de operar con VLCC, que por su tamaño requieren instalaciones específicas y condiciones de calado que no ofrecen los puertos tradicionales. La utilización de estos buques permitirá transportar grandes volúmenes de crudo en cada operación y apunta a mejorar la eficiencia de la cadena exportadora argentina.
Para el sector energético, contar con una infraestructura marítima preparada para esta escala resulta clave ante el crecimiento esperado de la producción de Vaca Muerta. El objetivo es que el desarrollo de los recursos no quede limitado por la capacidad de transporte y evacuación, y que el petróleo pueda llegar de manera competitiva a mercados externos.
E proyecto suma así uno de sus componentes más relevantes y avanza hacia la construcción de una terminal capaz de conectar la producción de Vaca Muerta con la logística internacional de gran escala.
RM/EO
