Flybondi atraviesa una situación crítica. Mientras que la Justicia federal ordenó embargos sobre las cuentas de la aerolínea por obligaciones impositivas que no se cumplieron, ex trabajadores protestan porque no recibieron su indemnización prometida tras ser desvinculados ni cobraron el sueldo por los últimos meses.
Uno de los empleados, que fue despedido el pasado 31 de julio, dialogó con La Pluma Diario sobre la situación que vive junto a sus colegas, desde la promesa de una gran inversión en diciembre de 2025 al presente, con más de 700 trabajadores echados dentro de una planta de 1.200 trabajadores. “Todos fuimos despedidos sin causa y no recibimos indemnización, así como también tenemos adeudados los sueldos de julio, junio y el aguinaldo. Asumí que me despidieron como al resto de mis compañeros porque no podíamos ingresar a nuestro mail corporativo, pero no fuimos notificados hasta tanto nos pusimos en contacto con el personal de recursos humanos”, comentó.
Con respecto al inicio del conflicto, detalló que este contexto venía arrastrándose desde marzo, cuando les ofrecieron un plan de retiros voluntarios con la finalidad de “reestructurar la empresa” debido a la grave situación financiera en la que se encontraba. “Ese plan se fue estableciendo en diferentes etapas. En la primera, para que haya un incentivo ofrecían la indemnización y algo más de dinero, sumado a algún que otro beneficio, que se fue borrando a medida que avanzaban los meses”, expresó.
En ese marco, el trabajador denunció que hubo censura por parte de la empresa cuando comenzaron los despidos: “Pensábamos que las desvinculaciones tenían que ver con una persecución gremial, por parte de nuestro pseudo-gremio, Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Fly Bondi (A.T.A.F.). Nosotros íbamos reclamándoles que hagan algo con respecto a este incumplimiento de la empresa, que en abril ya estaba en falta con los plazos legales para abonar nuestros haberes. Los que levantaron la voz en ese momento empezaron a ser marcados y automáticamente fueron desvinculados, lo que generó un disciplinamiento bastante grande, por lo que empezamos a no decir mucho más hasta que se tranquilizó esa situación. En mayo volvieron a desvincular, y los que repreguntaban también fueron despedidos. Por mi parte, fui suspendido en junio y julio, como un montón de personas, y caí en la volteada de despidos en las últimas dos semanas”.
Asimismo, reveló una situación insólita que viven aquellos que siguen yendo a trabajar: “Hay gente que sigue vinculada a la empresa que están yendo a trabajar no están cobrando, de hecho está poniendo plata de su bolsillo para ir, es decir, están pagando para trabajar”.
Por otro lado, mencionó que Flybondi actualmente tiene todos sus vuelos cancelados y que no está operativo, aunque corrió el rumor de que está situación terminará el lunes: “Entiendo que tiene que ver también con las dificultades al pagarle el combustible a YPF y tampoco le abonaron el dinero que le deben a los dueños de los aviones que alquilan, que son alrededor de 15. Entonces puede haber una bajada de línea de no tocar los aviones hasta que se resuelva eso”.
Mientras tanto, si uno ingresa a la página oficial de Flybondi, tiene disponibles vuelos desde el 28 de agosto, aunque la gran mayoría de destinos recién permiten viajes a partir de septiembre u octubre.
Por último, recordó una situación a comienzo de año, en la que el flamante dueño de la low-cost, Leonardo Scatturice (del fondo estadounidense COC Global Enterprise), anunció una inversión de US$ 1.700 millones para hacer una expansión de flota con aviones nuevos -35 aeronaves nuevas a Airbus y Boeing- y una suerte de reinvención de la empresa. “Invertir es creer, y hoy creemos más que nunca en el futuro”, había declarado el dueño. En febrero de este año renunció su CEO, Mauricio Sana, y su reemplazante, Paz Lovisolo, dejó el cargo en junio. “Como era tan inverosímil todo, dudamos en su momento y ahora estamos así, era obvio que no iba a pasar. Ya sabíamos de dónde venía (Scatturice) y qué vínculos tiene con el gobierno, no era trigo limpio. Imaginábamos dificultades en el corto plazo”, describió el ex empleado sobre la situación de la empresa acéfala.
Volvemos al presente. Por una ejecución fiscal promovida por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) debido al incumplimiento de obligaciones impositivas, la Justicia ordenó embargos generales sobre las cuentas de la aerolínea. El expediente reclama una deuda que ronda los $ 1.525 millones en concepto de capital en al menos cinco de las causas abiertas, que asciende a $ 1.754 millones al adicionarse el 15% fijado judicialmente para cubrir intereses y costas del proceso. En ese sentido, se detalla que el mayor concepto adeudado por Flybondi corresponde a retenciones del impuesto a las Ganancias, que superan los $ 915 millones.
En este contexto, el concurso preventivo ya sería una realidad para la empresa. Según informó La Nación, la idea que se baraja es que el concurso de FB Líneas Aéreas SA, la razón social de Flybondi, tramite en el mismo juzgado comercial que lleva el concurso preventivo de OCA, la empresa de logística que Scatturice compró en diciembre pasado. Esto se debe a que ambas integran un solo grupo económico. Mientras la aerolínea intenta sobrevivir, miles de familias quedaron a la deriva por falta de pagos y despidos.
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